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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘇花改開放大客車 免費搭乘7天
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「從7日早上7點30分起開放蘇花改蘇澳至東澳行駛大客車，」交通部公路總局7日表示，國光客運122路線從蘇澳轉運站到南澳車站、大都會客運121路線從蘇澳車站到東澳車站均為免費。至於大貨車開放通行時間須先向交通部提送評估報告，最快要等到8月才會開放。
「蘇花改隧道內車速限60公里，大客車與前車需保持車距100公尺，小客車則與前車保持50公尺安全距離。」公路總局提醒，民眾進入隧道遵行安全管制，若未遵守，依法可罰緩600到1200元。至於大貨車開放時間，最快也必須等到8月才能確認。
｢開通國光122線之後，能解決宜蘭東澳、南澳之前因交通不便問題，｣國光客運副董王應傑7日接受媒體訪問時表示，預計蘇花改全線通車後，爭取台北到花蓮的直達客運。
國光客運、大都會客運兩家客運業者從7日起至13日，提供免費搭乘，國光客運每日往、返各5班，大都會客運每日往、返各3班，加起來共16班車。國光客運經由蘇花改到東澳火車站、南澳鄉公所，終點站南澳火車站，行駛40分鐘。兩家客運13日過後恢復收費，大都會客運為一段票，每段全票20元，國光客運則為二段票，每段全票20元。
市議會為手機召車設限 Uber反彈
紐約市議會的一項新法案將大大限制手機召車服務公司的運作，其目的是要管制像「優步」(Uber)和Lyft等快速增長的公司。
amNY報導，市議會新成立的「召車委員會」的主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)已提出該法案，試圖提高手機召車服務的門檻，以加強黃色計程車的競爭力。
狄亞茲說：「我今天提出了一項法案，管制Uber及減輕計程車司機的負擔，大家都知道，已有四名司機自殺，我們將用盡一切辦法，務必結束計程車司機生計受威脅的情況。」
該法案直接針對召車司機，禁止這些司機為多家公司工作，限制他們只在一個地域載客，還限制某些公司的司機在紐約市尚未介定為「商業區」的地段載客。
此外，召車司機的牌照費將提高至每年2000元，比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。同時，召車司機每兩年還要繳交550元車輛牌照費。
一直尖銳批評Uber的紐約計程車司機工會負責人狄賽(Bhairavi Desai)，支持狄亞茲的法案，但認為2000元牌照費該由公司支付。
附屬Uber的獨立司機協會(Independent Drivers Guild)創辦人科尼利亞羅(Jim Conigliaro)抨擊狄亞茲的法案，他稱這是「災難性」法案，並擔心所有召車司機選擇Uber等大公司，而不為小公司服務，造成「壟斷」局面。
Uber也強烈批評該法案，稱它損人利己，迫使司機退出手機召車行業。
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