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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3D掃描檢查行李 月底JFK測試
運輸安全局(TSA)19日宣布，本月將與美國航空公司(American Airlines)在紐約甘迺迪機場(JFK)進行試驗，使用3D掃描機檢查旅客的隨身行李。
「今日美國報」報導，自2017年6月起，TSA一直在鳳凰城機場的4號航站大樓和波士頓機場的E航站大樓測試這種電腦斷層掃描機(CT)，而甘迺迪機場將於7月底開始試驗。
TSA多年來已使用這項技術檢查托運行李，但這些機器太大和太重，許多檢查站無法安裝。
隨著這種機器的體積日漸易於管理，TSA希望藉此提高安全性，同時加快檢查站的過關速度，因安檢人員不用經常動手檢查行李袋。
TSA局長佩科斯奇(David Pekoske)說：「使用CT技術能大大提高TSA在檢查站偵測危險物品的能力。這種合作關係使我們能夠快速部署新技術，並即時提高安全效能。」
TSA一直在測試「Analogic Corp.」、「Integrated Defense and Security Solutions」和「L3 Technologies」這三家製造商的CT掃描機。佩科斯奇曾說，他希望今年在全美各地測試40部掃描機，國會正為明年的預算案辯論，包括用於購買145部掃描機的7100萬元。
3D技術的其中一個優點是讓安檢人員旋轉數位圖像，無需打開行李箱就可查看可疑物品。
掃描出來的彩色圖像也可以被設定，以突顯可疑物品。這樣，行李中的手提電腦或大液體容器，有一天可能無需拿出來檢查。
美航安全長佛瑞格(Jose Freig)說：「在美國，我們一直尋找方法，在提高全球航空安全標準及改善旅客體驗的技術上進行投資。我們與Analogic Corp.和TSA的合作，把最先進的CT技術引入安全檢查站，持續改善航空安全。」
鋼軌做健檢! 高鐵靠超音波探傷車
台中市 / 徐孟蘭 楊宗穎 報導
高鐵列車跑在鋼軌上要承載500噸以上的列車，難免會有損傷的情形發生，但鋼軌內部損傷用肉眼看不出來，怎麼確保安全？台灣高鐵公司花了4千萬台幣，從美國引進超音波探傷車，利用超音波回波特性找出鋼軌內部的損壞，每年出動3次探傷車巡查北到南全線軌道，再搭配每個月的人力檢查，為軌道安全把關，高鐵今天也開放這部探傷車，帶您一起一探究竟。
高鐵開過去，高鐵列車一輛超過500噸重天天跑在鋼軌上，鋼軌內部有沒有損壞，要怎麼知道？超音波探傷車的檢測車台，左右各配置6顆探輪，30組鑑測探頭，從5個不同角度打出超音波進行檢測，再利用回波判讀，找出鋼軌內有沒有傷痕，探傷車發現鋼軌有傷痕後就會立刻派人前往該路段，使用手持超音波儀器進行更精密的瑕疵複檢。
高鐵公司表示，過去都是和外包廠商合作，檢查鋼軌內部狀況，買進這台探傷車後，每年都可以安排做更密集的鋼軌檢測，包括每年3次使用探傷車進行全線750公里的巡查工作，每一趟以35到40公里的時速進行，每次進行的時間約四個月，並且還要再搭配每個月一次的外觀人力步巡，層層把關複檢，再三確保高鐵鋼軌的使用狀況，越早發現壞軌就能越早維修更換，確保旅客安全。
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